Great people coming together. Give our dreams wings.

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BAUER ZORRO vs. ESPRESSI
Bremscheibe lite vs. Basic

ZORRO oder ESPRESSI – eine Frage der Anwendung
Die Wahl zwischen ZORRO und ESPRESSI entsteht aus der jeweiligen Situation. Wer in der Halle zu Hause ist, findet im ZORRO in Verbindung mit einem Karabiner mit Lock-Funktion eine stabile und direkte Lösung. Die Führung bleibt klar, die Handhabung reduziert sich auf das Wesentliche.

Der ESPRESSI ist die konsequente Weiterentwicklung für den Fels.
Dort verändern sich die Anforderungen – Bewegungen verlaufen freier, Linien werden dynamischer gelesen. Durch die Expressschlaufe erhält die Seilbremse einen größeren Freiheitsgrad. Sie kann sich besser an den Bedarf des Sichernden anpassen.
Ein Eindrehen in den Seilverlauf wird besser möglich – genau dort, wo es die Situation verlangt. Die Expressschlaufe vom ESPRESSI öffnet damit einen weiteren Raum der Bewegung.

Beide Systeme finden in beiden Umgebungen ihren Platz – der Unterschied zeigt sich im Gefühl für die jeweilige Situation.

Erklärung zur Anfrage: Welche Bremsscheibe ist die richtige Ausführung?
Die Bremsscheibe BASIC Bremsscheibe koppelt mehr Energie aus dem Seil aus als die Versionlite und schafft dadurch zusätzliche Reserven im Sicherungssystem. Das sorgt für ein entspannteres Klettererlebnis – denn Vertrauen beginnt im Kopf, und Sicherheit gibt Ruhe.

Beide Varianten – BASIC und lite – ermöglichen ein dynamisches Sichern. In der Praxis zeigt sich jedoch: Die lite-Version eignet sich vor allem für erfahrene Seilschaften oder für Konstellationen mit geringem Gewichtsunterschied. Sie wird häufig in Projekten eingesetzt, bei denen über längere Zeit hohe Konzentration vom Sichernden gefordert ist und Stürze schwer vorhersehbar sind – etwa, wenn der Kletternde am Limit unterwegs ist. In solchen Situationen bietet die ESPRESSI lite eine gezielte Reserve.
Eintragung: 30.04.2025

Bremsscheibe lite vs. BASIC und ZORRO Standard – einfach erklärt. Woran erkennt man die „lite“-Version.

Bremsscheiben – Varianten und Entwicklung
Die Bremsscheibe lite ist an einer feinen Gravur erkennbar.

Sie zeigt eine stilisierte Bremskurve in Verbindung mit einem Kreis (siehe Abbildung). Die Farbgebung der Scheibe variiert je nach Ausführung.

Die Bremsscheibe BASIC entspricht in ihrer Funktion weitgehend der Standardausführung. Frühere Versionen kamen ohne Kennzeichnung aus. In der aktuellen Ausführung trägt sie ein doppeltes Integralzeichen als Piktogramm, präzise in die Scheibe eingearbeitet.

Die Bremsscheibe ZORRO Standard wird seit September 2024 ausschließlich in der ZORRO-Seilbremse verbaut.

Auch hier sind unterschiedliche Farbvarianten möglich.

Der nächste Schritt – in der Entwicklung
Der neue Standard vereint die Stärken von lite und BASIC.
Ziel ist ein erweiterter Regelbereich – spürbar im Verhalten, ohne zusätzlichen Aufwand in der Anwendung.
Eine Erweiterung über Einstellmechanismen liegt nahe.
Der Ansatz „Einstellbarkeit“ bringt jedoch Abhängigkeiten mit sich:

Eine passende Einstellung verlangt Erfahrung und das Zusammenspiel mehrerer Einflussgrößen – etwa Gewichtsdifferenzen, Seilzustand (neu oder gebraucht), Sicherungssituation und Dynamik im System.

Einstellungen führen zu Stufungen. Stufungen führen zu Lastsprüngen.

Der gewählte Weg
Die Lösung liegt in der Anpassungsfähigkeit des Systems selbst.
Die BAUER Seilbremse reagiert auf den realen Kraftverlauf im Seil.

Sie stellt sich selbsttätig auf die jeweilige Situation ein – kontinuierlich, ohne Eingriff, ohne Stufen.

So entsteht ein System, das mitdenkt. Und genau so wirkt, wie es gebraucht wird. Einbinden. Einhängen.

Mit Freude klettern. Sicherheit beginnt im Kopf.

Was ist der Unterschied zwischen lite, BASIC und ZORRO Standard?

Die Bremsscheibe lite ist eine Weiterentwicklung der BASIC-Version. Ursprünglich wurde die BASIC-Scheibe mit dem Ziel entwickelt, drei wichtige Eigenschaften zu verbessern:

ein dynamischeres Bremsverhalten (DYNAMIK),
ein flüssigerer Seildurchlauf (SEILZUG),
eine bessere Reaktion auf den ersten Impuls beim Sturz (Grundimpuls).

Die drei Phasen eines Klettersturzes

Phase 1: Der Sturz beginnt – der Grundimpuls
Der Kletterer fällt ins Seil, das noch locker durch das Sicherungssystem läuft. Reibung ist hier kaum vorhanden.
Phase 2: Das Seil spannt sich.
Das Seil wird ruckartig straff. Reibungskräfte beginnen zu wirken – im Sicherungsgerät und an Umlenkungen.
Phase 3: Die Bremse wirkt
Die Energie des Sturzes wird durch Reibung langsam abgebaut. Der Sturz kommt kontrolliert zum Stehen.

In Phase 2 wird der Sichernde leicht vom Boden abgehoben oder nach vorne gezogen. Gleichzeitig wird der Kletterer abgebremst. Diese gegenläufigen Bewegungen müssen gut abgestimmt sein.

Wenn der Sichernde in diesem Moment kontrolliert mitgeht, wird das Seil sanfter auf Spannung gebracht. Die Bremskräfte verteilen sich über einen längeren Zeitraum – das entlastet beide Seilpartner.

Damit das klappt, muss der erste Sturzimpuls (Phase 2) deutlich spürbar sein, aber nicht zu stark. So kann der Sichernde bewusst reagieren, anstatt unkontrolliert mitgerissen zu werden.

Was bedeutet das?

Die minimale Verzögerung in der Ansprechzeit der Bremsscheibe lite bedeutet für den Sichernden, dass er etwas mehr Energie aufnehmen muss, bevor die Bremse vollständig greift. Dadurch verzögert sich der Aufbau der maximalen Seilspannung leicht.

Weil die lite-Scheibe also spürbar mehr Energie durchleitet, wurde ihre empfohlene Belastbarkeit auf 1,7 angepasst.

Bei größerem Gewichtsunterschied zwischen Kletterer und Sicherndem ist mit der lite-Version deutlich mehr Erfahrung gefragt – vordergründig in der Reaktion auf den Grundimpuls aus dem Sturzzug.

Was ist wichtig für die Sicherheit?

Egal ob lite, BASIC oder ZORRO Standard – eine sichere Sicherung hängt von mehreren Faktoren ab:

gute Ausbildung und Erfahrung des Sichernden,

ein passendes Seil,ein sinnvoller Seilverlauf in der Route,
und das richtige Sicherungsgerät.

💡 Mein Tipp / Fazit:

Lieber mit etwas mehr Sicherheitsreserve sichern – das macht den Energieabbau für den Sichernden im Sturzfall kontrollierter und angenehmer, auch wenn das Sturzerlebnis für den Kletternden etwas härter wird.

Sicherheit beginnt im Kopf
Wer versteht, wie Mensch, Material und Technik zusammenwirken, kann bewusster und sicherer klettern – und sichern.

ZORRO vs. ESPRESSI
Die Seilbremsen ZORRO und ESPRESSI verfügen über die gleiche Basis. Beide Typen von Seilbremse zeichnen sich durch einen hohen Standard der eingesetzten Materialien aus.

Entwicklungsschritt ZORRO: 2021 vs. 2023
.- Verbessertes Ansprechverhalten
.- leichterer Seilzug
.- Die Seilbremse ZORRO kann auch mit einer modifizierten Expressschlaufe eingehängt werden.

Grundsätzlich ist die ZORRO Seilbremse mit einem Verschlusskarabiner einzuhängen. Wenn der Verschlusskarabiner über eine Express am Bolt fixiert wird, kann sich die Seilbremse besser in den Seilverlauf drehen. Die überarbeitete Bremskennlinie ermöglicht es, den Grundimpuls weitestgehend zu kompensieren.

Entwicklungsschritt: ESPRESSI vs. ZORRO
.- Das die Seilbremse direkt an die Expressschlaufe angebunden ist.
.- Die Expressschlaufe ist ein Drehgelenk
=> Damit kann sich die Seilbremse leichter und exakter in Seilverlauf drehen.
.- Die Expressschlaufe, der Karabiner und der Kugelsperrbolzen sind Standard-Kaufteile.
=> Diese Standardkaufteile können über ein Fachgeschäft bezogen werden.
.- Die Bremsscheibe beim ESPRESSI ist so konstruiert, dass der Grundimpuls aus dem Sturzzug spürbar gedämpft und erhalten bleibt.
=> Der Grundimpuls aus dem Sturzzug erleichtert die dynamische Sicherung.
.- Durch das weichere Ansprechverhalten der ESPRESSI Bremsscheibe wird der Seilzug für den Kletterer verbessert.
=> Eine leichter Seilzug bring Sicherheit bei der Seilausgabe, in der Seilschaft und beim klettern.
.- Das Handling der Seilbremse beim Klettern entspricht dem Setzen einer Express.
=> Das gewohnte Handling reduziert Stress und spart Kraft beim klettern.

ESPRESSI lite 2024

BREMSSCHEIBE lite vs. Basic

Die Seilbremse kann mit zwei unterschiedlichen Bremsscheiben ausgestattet werden. Die Bremsscheibe lite und BASIC.

Die Bremsscheibe lite kann bis zu einem Differenzgewicht von 1,6 eingesetzt werden.

Die Bremsscheibe BASIC kann bis zu einem Differenzgewicht von 2 eingesetzt werden.

Das maximale Gewicht vom Vorsteiger:in beträgt 140 kg.

Regelsystem Seilbremse BAUER
Die Seilbremse ist ein dynamisch, mechanisches Regelsystem mit einer progressiven Bremskennlinie.
Die neue Anordnung der Bremsscheibe verändert die Bremskennlinie so, dass die Seilbremse am Anfang weich anspricht, was zu einem wunderbaren ruckfreien Seilzug und zu einem weichen Sturz führt.
Die Seilbremse dreht sich bei großer Belastung weit in den Seilverlauf und nimmt damit viel Kraft aus dem Seil auf. Dabei wirkt die Seilbremse wie ein Regelventil am Heizkörper, das sich auf den Wärmebedarf des Raums, in Abhängigkeit der gewünschten Temperatur, einstellt.

Der Vorteil für den Sicherer:in ist, wenn viel Energie im Sturzzug vorhanden ist, wird über die Seilbremse viel Energie aus dem Seil ausgekoppelt und über den Bolt abgetragen.

	Montageanweisung *Austausch der Bremsscheibe* Der Austausch der Bremsscheibe ist mit grundlegenden handwerklichen Fähigkeiten problemlos durchführbar. Das für den Umbau erforderliche Werkzeug sowie die Schraubensicherung sind nicht im Lieferumfang enthalten. In der Regel kann die Verschraubung mit handelsüblichen Werkzeugen gelöst und wieder befestigt werden. Montage Clip und die Montage Bremsscheibe
Kurzbeschreibung: Lieferumfang: .- 1x Bremsscheibe eloxiert .- 1x ISO 7380-1 Linsenkopfschraube TX 40 mit Pin A2 M 8x30 .- 1x ISO 7090 Scheiben A2 200 HV M 8 Ø 8,4x16x1,6 .- 1x DIN 982 Sicherungsmuttern Edelstahl A2 M8 (mit Bundkragen) Für den Umbau wird folgendes Werkzeug benötigt: .- 1 x TORX Winkelschlüssel T40 mit Bohrung .- 1 x Steckschlusse SW13) .- 1 x Ratsche für die Stecknuss .- 1 x Drehmomentschlüssel (Werkzeug: Kein Lieferumfang)* Hinweis: Verwenden Sie ausschließlich eine Stecknuss mit kurzer Fädelfase. Bewährt hat sich beispielsweise eine Stecknuss der Firma Wera. Das erforderliche Anzugsdrehmoment von 25 Nm kann mit einem qualitativ hochwertigen, handelsüblichen Winkelschlüssel erreicht werden. Achtung: Wichtiger Hinweis zur Wiederverwendung von Sicherheitsmuttern: Eine Sicherheitsmutter darf grundsätzlich nur einmal verwendet werden. Sollte eine Wiederverwendung erforderlich sein, ist die Schraubverbindung mit einem mittelfesten Schraubensicherungsprodukt (z. B. Loctite 243) zusätzlich zu sichern. Die zusätzliche Schraubensicherung gewährleistet eine zuverlässige Verbindung auch unter hochdynamischen Belastungen.
	Das Anzugsmoment der Verschraubung beträgt: .- Bremsscheibe beträgt 25 Nm, .- vom Verschlussbolzen 20 Nm. Die Bremsscheibe ist formschlüssig codiert und passt wie ein Puzzleteil exakt in das Lochbild der Wange. Eine fehlerhafte Montage ist dadurch nahezu ausgeschlossen.
Umbau/ Demontage: 1. Demontage der alten Bremsscheibe • Lösen Sie die zentrale Mutter, um die Verschlusswange zu demontieren. • Entfernen Sie anschließend die Befestigungsschraube der Bremsscheibe. • Nun kann die Bremsscheibe vollständig abgenommen werden. 2. Reinigung und Sichtprüfung Im demontierten Zustand können die Wangen mit Spülmittel und Wasser gereinigt und anschließend mit einem fusselfreien Baumwolltuch sorgfältig getrocknet werden. Alle Bauteile der Seilbremse sind im Anschluss optisch und geometrisch auf Beschädigungen sowie Verschleiß zu überprüfen. Hinweis: Bestehen Zweifel hinsichtlich der Qualität oder Festigkeit der Wangen, Verbindungselemente oder der Steuerscheibe, sind die weiteren Maßnahmen vorab mit der BAUER and MORE GmbH abzustimmen.	Bilder sind in der Entstehung



Sep. 2024 Baureihe: Espressi lite Markteinführung Bremsscheibe lite	Umgesetztes Entwicklungsziel: Abgleich des Leistungsbereichs der Seilbremse auf den Einsatz => Optimierung Seilzug, => Optimierung Dynamik
Feb. 2024 Markteinführung ESPRESSI BASIC => Überarbeitung der Bremskennlinie; Anpassung und Optimierung des Ansprechverhaltens in Bezug auf veränderte Anbindung der Seilbremse.	Kundennutzen: => Optimierung Seilzug => Optimierung Dynamik
Sep.2023 Markteinführung der Seilbremse ESPRESSI Abgleich der Bremsscheibe auf den Einsatz im ZORRO und ESPRESSI Kombi-Bremsscheibe (Rev. 2023)	Kundennutzen: => Optimierung Seilzug => Optimierung Dynamik
Feb. 2023 Markteinführung der Kombi-Wange	Kundennutzen: => Aufwärtskompatibilität auf die neue Bremsscheibengeneration
Feb. 2021 Markteinführung der Bremsscheibe ZORRO	Entwicklungsziel / Kundennutzen: Integration der 3 Bremsscheibentypen auf eine Bremsscheibe, unter Einbehaltung der guten Eigenschaften. Erweiterung der um die Eigenschaft Bremswirkung ab dem ersten Bolt.
2016 Gründung der BAUERandMORE GmbH 2016 - 2021 Entwicklung und Markteinführung der Bremsscheiben: .- 1,25 / 1,5 / 1,75	Kundennutzen: Die Seilbremse kann über den Austausch der Bremsscheibe auf den Bedarf der Seilschaft angepasst werden.